La future construction par l'US Navy de grands navires de surface sans pilote (LUSV) ouvre de nouvelles possibilités pour des options d'armes modulaires supplémentaires et des rôles professionnels que d'autres navires de l'US Navy ne peuvent pas remplir.Il est vrai que le LUSV n'est pas un navire de guerre véritablement conçu au sens stratégique et tactique, mais grâce à l'imagination conceptuelle spéculative et à l'innovation de l'auteur, le long compartiment de chargement ouvert du LUSV peut offrir à l'US Navy des possibilités de rôle LUSV sans précédent et inédites.sexe.Ne convient à aucun autre navire de guerre de la marine américaine, avec ou sans équipage.Naval News discutera des rôles futurs possibles et des choix d'armes en quatre parties : Partie 1 : LUSV comme plate-forme de frappe en profondeur, Partie 2 : LUSV comme plate-forme de défense aérienne et anti-navire, Partie 3 : LUSV comme plate-forme de transport de véhicules ou d'aviation et Partie 4 : LUSV en tant que rôle professionnel ou plate-forme de réservoir.Ces concepts LUSV sont basés sur des données factuelles et des informations de renseignement de source ouverte, combinées aux exigences de prévision dont l'US Navy et l'US Marine Corps pourraient avoir besoin pour répondre à leurs besoins mondiaux en haute mer et dans les zones côtières.
Jetez un coup d'œil au concept en évolution rapide, inter-domaines et inter-services du Strategic Capability Office et de @USNavy : le SM-6 lancé à partir du lanceur modulaire de l'USV Ranger.Cette innovation est le moteur de l'avenir des capacités interarmées.#DoDInnovates pic.twitter.com/yCG57lFcNW
Le département américain de la Défense a publié une courte vidéo sur Twitter montrant le grand navire de surface sans pilote (LUSV) USV Ranger de la marine américaine lançant un missile sol-air standard SM-6 lors d'un test.Ce tir d'essai a vérifié trois points : Premièrement, il a prouvé que le LUSV sans pilote peut être armé.Deuxièmement, cela prouve que la marine américaine peut emballer (quatre) unités de système de lancement vertical (VLS) dans un conteneur d'expédition commercial ISO standard pour la dissimulation, le camouflage et la dispersion de la puissance de feu.Troisièmement, cela prouve que la marine américaine continue de construire LUSV en tant que «magazine affilié» pour la flotte.
TheWarZone a publié un article riche et approfondi sur le lancement de missiles sol-air SM-6 par le grand navire de surface sans pilote USV Ranger à titre de test.Cet article expliquait le but du lanceur de conteneurs, USV Ranger, standard SM-6, et pourquoi ce test est important pour l'US Navy.
En outre, la page Web de l'US Department of Defense Ordnance Technology Alliance (DOTC) indique les fonds pour l'installation, le transport et le stockage du MK41 VLS attribué dans le cadre du contrat d'août 2021 dans des conteneurs de stockage de transport ISO.
En outre, le Congressional Budget Office (CBO) a estimé approximativement le coût du capital pour l'exercice 2022 et les objectifs de construction navale sur 30 ans pour les navires de surface avec et sans équipage, ce qui peut façonner les futures forces de l'US Navy et le nombre de futurs VLS. unités.
La courte vidéo ne montrait pas qui et quoi agissait comme capteur de contrôle de tir du SM-6, navire de surface sans pilote de taille moyenne (MUSV), système aérien sans pilote (UAS), satellite en orbite ou plate-forme habitée.C'est un navire de guerre ou un avion de chasse.
Des histoires expliquant les vidéos Twitter, les spécifications de performance standard des missiles et les navires et systèmes sans pilote de la marine américaine ont été publiées sur Internet.Sur la base des renseignements open source (OSINT) collectés à partir de divers blogs, photos et sites Web, Naval News étudiera de manière spéculative quelles futures options d'armes et de rôles possibles conviennent au LUSV, en accordant une attention particulière à comment et pourquoi ces options suggérées profitent à l'image tactique globale distribution Tapez les opérations maritimes, la létalité distribuée et augmentez le « nombre de navires et de VLS » de l'US Navy.
Ces quatre parties « Quel est le futur rôle et les options d'armement du LUSV de l'US Navy ?Les commentaires et les éditoriaux de Naval News sont rédigés dans l'ordre et doivent être lus afin de mieux comprendre et de se référer aux exemples fournis.
Aux fins d'analyse et de discussion purement hypothétiques et spéculatives, "Navy News" explorera d'autres armements et fonctions du grand véhicule de surface sans pilote (LUSV) sur la base des souhaits, défis et réponses actuels et futurs de l'US Navy et de l'US Marine. Corps Possibilité de fonction.La menace du pays.L'auteur n'est pas un ingénieur ou un concepteur de navires de guerre, donc cette histoire est un roman naval spécieux basé sur de vrais navires, LUSV (LUSV n'a pas été réellement déployé et armé), et de vraies armes.
L'USV Ranger dispose d'un pont avec des fenêtres de cabine, équipées d'essuie-glaces, afin que les marins à l'intérieur puissent le voir.Par conséquent, l'USV Ranger peut choisir d'être habité ou non, et on ne sait pas si l'USV Ranger naviguera dans ce tir d'essai SM-6.
"La [US] Navy espère que le LUSV pourra opérer avec des opérateurs humains, ou de manière semi-autonome (opérateurs humains dans la boucle) ou entièrement autonome, et pourra opérer indépendamment ou avec des combattants de surface habités."
Naval News a contacté l'US Navy pour plus d'informations sur les spécifications de performance du LUSV, telles que l'endurance, la vitesse et la portée.Le porte-parole de la marine a répondu que les informations sur le LUSV que la marine américaine souhaite rendre publiques ont été publiées en ligne au motif que la vitesse et la portée du LUSV sont classifiées, bien que des sources publiques aient déclaré que la portée du LUSV est estimée à 3 500 milles nautiques (4 000 milles ou 6 500 milles nautiques).kilomètre).Étant donné que la taille et la forme du LUSV qui sera construit par la marine à l'avenir n'ont pas encore été déterminées, le nombre de voyages n'est pas particulièrement fixe et peut fluctuer pour accueillir plus de carburant en vol pour réaliser un voyage plus long.Ceci est important car dans le secteur privé, les navires commerciaux qui sont très similaires à la conception LUSV de la Marine varient en forme, taille et longueur, ce qui affecte leurs spécifications de performance.
"La marine [US] envisage que les LUSV mesurent de 200 à 300 pieds de long, avec un déplacement complet de 1 000 à 2 000 tonnes, ce qui leur donnera la taille d'une frégate (c'est-à-dire plus grande et plus petite qu'un patrouilleur plutôt que une frégate).
L'US Navy et l'US Marine Corps pourraient enfin réaliser que la maturité récente dans la véritable combinaison de la robotique, de l'automatisation, des logiciels et du matériel, et la combinaison de systèmes habités et sans pilote peut créer une combinaison LUSV mortelle, puissante et utile.Rôles de mission multiples à l'avenir.
Ces concepts de LUSV peuvent être très pratiques et flexibles pour les commandants de combat, car aucun autre navire de guerre de la marine américaine ne peut transporter et avoir le rôle et les capacités que le LUSV peut jouer, et avec le rôle hypothétique du LUSV décrit dans ces nouvelles navales, le LUSV peut être plus que juste C'est le "tireur de magazine auxiliaire" initialement envisagé par la Marine.
Le site Web de l'OSINT indique que le LUSV peut avoir des caractéristiques de performance similaires à celles du Fast Support Vessel (FSV).FSV ressemble beaucoup à USV Nomad, alors supposons que LUSV est le FSV militarisé de l'Op-Ed, même si Seacor Marine® (exemple hypothétique sélectionné) n'a pas été sélectionné pour les six contrats LUSV de l'US Navy, comme indiqué dans la figure montrée.Pour cette colonne, nous utiliserons Amy Clemons McCall®LUSV de Seacor Marine comme exemple.Amy Clemons McCall® mesure 202 pieds de long (dans la plage de taille LUSV de l'US Navy de 200 à 300 pieds, mais bien en dessous du déplacement de 1 000 à 2 000 tonnes de 529 tonnes US (479 901 kg), ce qui signifie que le LUSV sera plus long et plus lourd) .Néanmoins, la soute ouverte est au centre de cette colonne, et l'exemple d'Amy Clemons McCall® a un pont de chargement ouvert qui mesure 132 pieds (40 mètres) de long et 26,9 pieds (8,2 mètres) de large, capable de transporter 400 tonnes de fret. .Veuillez noter que les modèles Searcor Marine® FSV sont disponibles en plusieurs tailles et vitesses, de sorte que l'US Navy peut choisir de construire des LUSV en plusieurs tailles pour répondre à leurs besoins, et Amy Clemons McCall® n'est pas un navire de guerre.
À environ 32 nœuds, Seacor Marine® FSV Amy Clemons McCall® (en supposant l'exemple LUSV sélectionné dans cet Op-Ed) peut rouler beaucoup plus vite que 14 nœuds (16,1 mph; 25,9 km) zone de guerre/h) La marine américaine espère que la vitesse minimale du navire de guerre amphibie léger (LAW) construit pour le Corps des Marines des États-Unis peut encore suivre les groupes de frappe de porte-avions et les navires capitaux de l'US Navy.Veuillez noter que Seacor Marine® fabrique également des FSV qui peuvent atteindre des vitesses supérieures à 38 nœuds, ce qui signifie que la vitesse est comparable à celle du Littoral Combat Ship de l'US Navy (LCS à environ 44 nœuds ou 51 mph ; 81 km/h. ) Et navires de transport rapide d'expédition (les ferries EFT naviguent à 43 nœuds (ou 49 mph; 80 km / h).
Tout d'abord, les lecteurs doivent prêter attention aux photos de cette histoire, en particulier les photos de l'USV Ranger et du pont arrière vide naviguant à côté de l'USV Nomad, ainsi que la photo ci-dessous avec un conteneur ISO SM-6 blanc à quatre segments .
La photo ci-dessus du LUSV Ranger montre un mélange d'un conteneur blanc à la poupe et d'un petit conteneur au milieu du navire.On peut supposer que ces conteneurs plus petits sont équipés d'un contrôle de tir, de générateurs, de centres de commandement, de radars et d'équipements de soutien connexes pour les tests SM-6.Dans l'analyse photo, on peut supposer que l'arrière du LUSV peut connecter trois conteneurs VLS blancs en série (3 x 4 unités MK41VLS = 12 missiles consécutifs), ce qui semble être correct, car la largeur du FSV est de 27 pieds ( 8,2 mètres), le conteneur de fret ISO standard a une largeur de 8 pieds (2,4 mètres), de sorte que chaque conteneur de fret ISO a une largeur de 8 pieds x 3 conteneurs = 24 pieds, dont environ 3 pieds peuvent être utilisés pour installer le rack .
L'article de WarZone montre que l'unité VLS est au standard MK41, capable de lancer plus de 1 500 kilomètres (932+ miles) de missiles de croisière subsoniques Tomahawk, de fusée anti-sous-marine (ASROC) transportant de petites torpilles à tête chercheuse, de défense aérienne, anti-navire/de surface, balistique missile standard missile, défense aérienne et missile anti-missile Sea Sparrow modifié (ESSM) et tout futur missile pouvant être installé dans ces unités.
Cette configuration du MK41 VLS avec ou sans conteneur peut permettre à l'US Navy et à l'US Marine Corps en puissance de feu de précision à longue portée (LRPF) d'être bénéfique sur des cibles éloignées et à des fins de frappe navale stratégique et chirurgicale.
En supposant que l'espace directement derrière la timonerie du LUSV Ranger est occupé par des conteneurs plus petits utilisés pour le contrôle de tir et la production d'énergie du MK41 VLS, des photos de la poupe du USV Ranger peuvent permettre de placer une autre rangée de conteneurs VLS dans le navire pendant 16 -24 batteries Mark 41 VLS Dans un conteneur horizontal pouvant lancer et lancer des missiles.Cela ne tient pas compte du fait que la même unité MK41 VLS peut être placée verticalement sur le pont sans aucun obus de conteneur de transport ISO, comme ceux des navires de guerre AEGIS.
L'unité Mark 41 VLS suppose qu'elle peut être placée verticalement sur le pont du LUSV (par exemple, le pont du cuirassé AEGIS de l'US Navy).Comme le montre la bande-annonce d'essai, la hache de combat navale testée par l'US Marine Corps (voir l'image ci-dessous).Cette configuration verticale de l'unité VLS peut non seulement affecter le centre de gravité, la navigabilité, la ligne de mire de la cabine du conducteur et les performances de navigation du LUSV, mais également affecter la dissimulation, la furtivité et le contour du navire, mais elle augmentera considérablement le nombre d'unités VLS en raison de la surface occupée.La zone est petite (probablement les 64 tubes VLS mentionnés pour la première fois par l'US Navy dans la déclaration du Congressional Research Service du 2 août 2021), ils ne sont donc transportés que.
Cependant, l'US Navy semble préférer une disposition VLS horizontale, où l'unité est soulevée d'un conteneur ISO.
« La Marine espère que le LUSV est un navire à faible coût, à haute endurance et reconfigurable basé sur une conception de navire commercial.Il a une capacité suffisante pour transporter diverses charges utiles modulaires, en particulier la guerre anti-surface (ASuW) et les charges utiles de frappe, les missiles anti-navires et d'attaque de surface.Bien que la marine ait témoigné en juin 2021 que chaque LUSV aurait 64 tubes de lancement de missiles à système de lancement vertical (VLS), la marine a par la suite déclaré qu'il s'agissait d'une erreur et que le nombre correct était de 16 à 32 unités VLS.
Notez que 32 unités VLS sont possibles car la marine américaine exige un LUSV de 200 à 300 pieds de long, et l'exemple de pont de chargement du FSV Amy Clemons McCall's® de 202 pieds mesure 132 pieds de long.Le LUSV de l'US Navy peut être construit sur 202 pieds pour transporter plus de conteneurs d'expédition ISO pour le transport de plus de 32 tubes de missiles VLS dans des conteneurs d'expédition ISO.Pour une discussion spéculative, si elles sont reproduites à l'arrière du Ranger et dans le bateau, les unités VLS 16-24 semblent être correctes pour la longueur estimée de l'analyse photo de l'USV Ranger basée sur le conteneur ISO à l'arrière.Cela laissera encore un peu d'espace sur le pont derrière la cabine pour des modules supplémentaires plus courts pour l'alimentation de la batterie VLS, les ordinateurs, l'électronique, la maintenance, la liaison de données et la commande et le contrôle.
Quelle que soit la configuration de transport VLS que l'US Navy décide finalement d'adopter, le tir d'essai du missile SM-6 standard prouve que l'US Navy répond à un besoin vital, c'est-à-dire qu'elle doit remplacer et fournir des unités VLS pour des opérations maritimes réparties et létalité distribuée.Démantèlement d'anciens navires de guerre équipés du radar AEGIS et de sa bibliothèque d'unités VLS.
Mark Cancian, expert des forces militaires et des opérations au Centre d'études stratégiques et internationales (CSIS), a exprimé son opinion sur l'utilisation de LUSV en tant que « journal affilié » pour l'actualité navale :
"LUSV peut fonctionner comme un" magazine affilié "et fournir certaines tactiques d'essaimage envisagées par les stratèges navals.Beaucoup de développement et d'expérimentation doivent être faits avant que cela ne devienne possible.Cependant, la Marine vient tout juste de commencer ce travail.
Le LUSV de l'US Navy peut transporter des conteneurs ISO de 40 pieds d'armes hypersoniques à longue portée de l'US Army (LRHW, vitesses de 1 725 miles/2 775 kilomètres, vitesses supérieures à Mach 5) sur une remorque Army M870A3 modifiée, faisant office de véhicule de transport lanceur d'érection.
Selon l'image de l'armée américaine, la remorque M870A3 modifiée peut être installée avec deux LRHW, et le centre d'opération de batterie FMTV 6 × 6 (BOC) peut également être installé.Il est très probable que TEL ne quittera pas le littoral depuis LUSV car LUSV ne peut pas être amarré, mais si un transport mer-terre est nécessaire, le tracteur Army M983A4 mesure 34 pieds (10,4 mètres) de long, 8,6 pieds (2,6 mètres) de long , et M870A3 mesure 45,5 pieds de long.pied.Les aéroglisseurs LCAC et SSC de la marine ont une longueur de pont de chargement de 67 pieds, de sorte que la combinaison tracteur et remorque LRHW TEL d'environ 80 pieds ne convient pas aux aéroglisseurs de la marine.(La combinaison tracteur et remorque LHRW TEL sera installée sur le pont du cuirassé amphibie léger de 200 à 400 pieds pour un déchargement direct sur le rivage).
Pour la transmission LUSV, en théorie, trois TEL M870 de 8,6 pieds de large et 45,5 pieds de long peuvent être installés à l'arrière du LUSV et au milieu de trois remorques pour 12 LRHW et modules d'alimentation FMTV BOC et TEL derrière la cabine, ou 6 Deux remorques LRHW TEL sont équipées de trois tracteurs Army M983A4 pour le déchargement au terminal.
Les spécifications suivantes de la semi-remorque M870A3 montrent que ce LUSV avec M870A3 TEL et LRHW est très raisonnable.Le moteur principal du semi-tracteur peut être un tracteur à cabine blindée de l'armée américaine ou de l'US Marine Corps.LUSV réservera toujours suffisamment d'espace de chargement et de longueur pour le centre d'exploitation de la batterie FMTV 6 × 6 (BOC) et tous les modules de production d'énergie, de contrôle de tir, de liaison de données et de communication et d'équipement de sécurité TEL associés.
Pour la force de missiles hypersoniques toutes mers sans soldats de l'armée américaine sur le LUSV, si le Corps des Marines est prêt à financer l'installation de missiles hypersoniques CPS sur la remorque M870 TEL, le Corps des Marines américains peut utiliser la frappe rapide conventionnelle de l'US Navy (CPS ) Vitesse hypersonique Le vaisseau lance-missiles remplace le tracteur par un système de véhicule logistique pour former une force hypersonique terrestre de précision à longue portée.En raison des contraintes budgétaires du département américain de la Défense et sachant que l'US Marine Corps n'a pas beaucoup d'expérience dans les gros missiles hypersoniques terrestres, le journaliste naval a décidé de s'en tenir aux armes hypersoniques à longue portée de l'armée américaine comme rôle de LUSV Hypersonic Deep Strike.exemple typique.
«Le programme d'armes hypersoniques à longue portée de l'armée devrait associer l'avion de vol à voile général au système d'appoint de la marine.Le système est conçu pour avoir une portée de plus de 1 725 milles et « fournir à l'armée un prototype de système d'arme d'attaque stratégique pour vaincre les capacités A2/AD., Supprimez la puissance de feu à longue portée de l'ennemi et engagez-vous avec d'autres cibles à rendement élevé/sensibles au temps.L'armée demande 301 millions de dollars en financement RDT&E pour des projets au cours de l'exercice 2022 - la demande pour l'exercice 2021 est de 500 millions de dollars et un financement pour l'exercice 2021. Elle prévoit d'effectuer des essais en vol de LRHW au cours de l'exercice 2022 et de l'exercice 2023, mis prototypes expérimentaux au cours de l'exercice 2023 et transition vers le plan record au quatrième trimestre de l'exercice 2024. »
En plus de ne transporter que trois destroyers de classe Zumwalt (remplaçant les tourelles de 155 mm) et un nombre limité de sous-marins à propulsion nucléaire américains modifiés à partir de missiles hypersoniques à frappe rapide conventionnels de l'US Navy, le LUSV pour le transport du LRHW de l'armée américaine sera une option plus flexible.
En tant qu'actif stratégique de sécurité nationale hautement prioritaire, important et coûteux, le LHSV équipé du LRHW TEL de l'armée américaine doit mieux le protéger contre les attaques de ses homologues, navires de guerre, sous-marins et forces spéciales, car ils servent de potentiel Croisière de l'armée américaine dans l'océan/"Power Show" de la marine américaine.Néanmoins, la présence du 12 LRHW manoeuvrant en haute mer a un puissant effet dissuasif contre toute forme d'agression, car la présence de LUSV n'est pas si facile à détecter ou à suivre par rapport aux cuirassés.Les opérations maritimes réparties par forces interarmées et les manœuvres de létalité réparties par forces interarmées dans le monde entier peuvent utiliser des LUSV équipés de LRHW à une vitesse comparable à celle des navires capitaux de la marine américaine.Plus important encore, TEL sera en attente 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour lancer des attaques depuis la haute mer dans la zone de combat au lieu d'être stationné aux États-Unis, car cela nécessitera du temps et des efforts pour lancer des missiles hypersoniques depuis la terre par des avions cargo militaires ou maritimes. transporter aux États-Unis..Le LUSV améliore considérablement la flexibilité tactique du déploiement de missiles hypersoniques (et éventuellement de croisière Tomahawk) à proximité de toute menace.En outre, il améliore également la capacité de survie des actifs de manœuvre avec une mobilité maritime imprévisible, indépendamment des pistes fixes et des sites de lancement terrestres fixes pouvant être ciblés par des missiles balistiques tactiques à longue portée d'autres pays.De plus, la marine américaine peut utiliser le M870 LRHW TEL de l'armée américaine en combinaison avec le conteneur de transport ISO de la marine, et fournir des missiles offensifs et défensifs à longue portée pour la défense aérienne en utilisant des missiles standard et ESSM et une défense anti-surface et anti-navire en utilisant mer des missiles Tomahawk pour protéger d'importantes compétences superbes.Missile sonique TEL.Même les leurres LRHW TEL et les conteneurs maritimes ISO peuvent être utilisés comme un moyen de dissuasion efficace, permettant aux adversaires de deviner si le LUSV est stratégiquement équipé de missiles hypersoniques et le nombre exact d'entre eux.
Les problèmes de sécurité du personnel navigant et de l'équipement doivent être pris en compte, tels que la fourniture de gilets de sauvetage et de radeaux de sauvetage aux soldats TEL de l'armée américaine, ainsi que la fourniture de buses d'eau et de mousse et de camions de secours en cas de panne catastrophique du moteur-fusée LRHW.Heureusement, si le département américain de la Défense choisit d'installer des missiles hypersoniques sur le LUSV, les spécifications de conception devraient prévoir suffisamment de couchettes pour que les soldats de l'armée américaine, les marins de la marine et les marines puissent naviguer en mer pendant plusieurs semaines.
Les commentaires de l'auteur de Naval News discuteront plus en détail du rôle et des options d'armement du LUSV dans les commentaires suivants - Edition Partie 2-4.
Heure de publication : 28 octobre 2021